বছরের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে অভ্যন্তরীণ তেল কোকের দাম বাড়ছে এবং বৈদেশিক বাজারেও এর দাম ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা দেখিয়েছে। চীনের অ্যালুমিনিয়াম কার্বন শিল্পে পেট্রোলিয়াম কার্বনের উচ্চ চাহিদার কারণে, জুলাই থেকে আগস্ট পর্যন্ত চীনা পেট্রোলিয়াম কোক আমদানির পরিমাণ প্রতি মাসে ৯০ লক্ষ থেকে ১০ লক্ষ টনে স্থির ছিল। কিন্তু বৈদেশিক মূল্য ক্রমাগত বাড়তে থাকায়, উচ্চমূল্যের এই সম্পদের প্রতি আমদানিকারকদের আগ্রহ কমে গেছে…
চিত্র ১ উচ্চ-সালফার স্পঞ্জ কোকের মূল্য তালিকা
৬.৫% সালফারযুক্ত স্পঞ্জ কোকের দামের কথা ধরা যাক, যেখানে এফওবি (FOB) দাম জুলাই মাসের শুরুতে প্রতি টন ১০৫ ডলার থেকে বেড়ে আগস্টের শেষে ১১৩.৫০ ডলার হয়েছে, অর্থাৎ ৮.৫০ ডলার বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে, সিএফআর (CFR) দাম প্রতি টন ১৭ ডলার বা ১০.৯% বৃদ্ধি পেয়ে জুলাই মাসের শুরুতে প্রতি টন ১৫৬ ডলার থেকে আগস্টের শেষে প্রতি টন ১৭৩ ডলার হয়েছে। দেখা যাচ্ছে যে, বছরের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে শুধু বিদেশি তেল ও কোকের দামই বাড়ছে না, বরং পরিবহন খরচের দামও বাড়ার গতি থামেনি। এখানে পরিবহন খরচের একটি নির্দিষ্ট চিত্র তুলে ধরা হলো।
চিত্র ২ বাল্টিক সাগর বিএসআই মালবাহী ভাড়ার সূচকের পরিবর্তন চিত্র
চিত্র ২ থেকে যেমন দেখা যায়, বাল্টিক বিএসআই মালবাহী ভাড়ার সূচকের পরিবর্তন থেকে বোঝা যায় যে, বছরের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের মূল্যে একটি স্বল্পমেয়াদী সংশোধন দেখা গেলেও, এই মূল্য দ্রুত বৃদ্ধির গতি বজায় রেখেছে। আগস্ট মাসের শেষে, বাল্টিক বিএসআই মালবাহী ভাড়ার সূচক সর্বোচ্চ ২৪.৬% পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যা থেকে বোঝা যায় যে বছরের দ্বিতীয়ার্ধে সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের মূল্যের (CFR) ক্রমাগত বৃদ্ধি মাল পরিবহনের মূল্যবৃদ্ধির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, এবং অবশ্যই, চাহিদার সমর্থনের শক্তিকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়।
ক্রমবর্ধমান মালবাহী খরচ এবং চাহিদার প্রভাবে আমদানিকৃত অয়েল কোকের পরিমাণ বাড়ছে। অভ্যন্তরীণ চাহিদার জোরালো সমর্থন থাকা সত্ত্বেও, আমদানিকারকদের মধ্যে এখনও দাম বাড়ার আশঙ্কা দেখা যাচ্ছে। লংঝং ইনফরমেশনের তথ্য অনুযায়ী, সেপ্টেম্বর থেকে অক্টোবর পর্যন্ত আমদানিকৃত অয়েল কোকের মোট পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেতে পারে।
চিত্র ৩: ২০২০-২০২১ সাল পর্যন্ত আমদানিকৃত অয়েল কোকের তুলনামূলক চিত্র।
২০২১ সালের প্রথমার্ধে চীনে পেট্রোলিয়াম কোকের মোট আমদানি ছিল ৬৫,৫৩,৯০,০০০ টন, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৫,২৬,৬০,০০০ টন বা ৩০.৪% বেশি। বছরের প্রথমার্ধে তেল কোকের সর্বোচ্চ আমদানি হয়েছিল জুন মাসে, যার পরিমাণ ছিল ১৪,৭০,৮০,০০০ টন, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৪% বেশি। গত বছরের জুলাই মাসের তুলনায় ২,১৯,৬০০ টন কমে এ বছর প্রথমবারের মতো চীনে কোকের আমদানি হ্রাস পেয়েছে। বর্তমান জাহাজীকরণ তথ্য অনুযায়ী, আগস্ট মাসে তেল কোকের আমদানি ১০ লক্ষ টন অতিক্রম করতে পারেনি, যা গত বছরের আগস্ট মাসের তুলনায় সামান্য কম।
চিত্র ৩ থেকে দেখা যায়, ২০২০ সালের সেপ্টেম্বর থেকে নভেম্বর মাসে তেল কোক আমদানির পরিমাণ সারা বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন পর্যায়ে ছিল। লংঝং ইনফরমেশনের মতে, ২০২১ সালেও তেল কোক আমদানির সর্বনিম্ন পর্যায় সেপ্টেম্বর থেকে নভেম্বর মাসে দেখা যেতে পারে। ইতিহাস সবসময়ই আশ্চর্যজনকভাবে একই রকম, কিন্তু এটি কোনো সাধারণ পুনরাবৃত্তি নয়। ২০২০ সালের দ্বিতীয়ার্ধে, বিদেশে মহামারী ছড়িয়ে পড়ায় তেল কোকের উৎপাদন কমে যায়, যার ফলে আমদানি করা কোকের দাম বিপরীতমুখী হয় এবং আমদানির পরিমাণ হ্রাস পায়। ২০২১ সালে, একাধিক কারণের প্রভাবে বাহ্যিক বাজারের দাম বেড়ে যায় এবং আমদানি করা তেল কোক বাণিজ্যের ঝুঁকি ক্রমাগত বাড়তে থাকে, যা আমদানিকারকদের অর্ডার দেওয়ার আগ্রহকে প্রভাবিত করে, অথবা বছরের দ্বিতীয়ার্ধে তেল কোক আমদানি হ্রাস করতে বাধ্য করে।
সাধারণভাবে, বছরের প্রথমার্ধের তুলনায় সেপ্টেম্বরের পর আমদানিকৃত অয়েল কোকের মোট পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। যদিও অভ্যন্তরীণ অয়েল কোকের সরবরাহ আরও উন্নত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, অভ্যন্তরীণ অয়েল কোকের সরবরাহ সংকট অন্তত অক্টোবরের শেষ পর্যন্ত অব্যাহত থাকতে পারে।
পোস্ট করার সময়: ০৩-সেপ্টেম্বর-২০২১