বিশ্ব অর্থনীতির চাকা চাঙ্গা হওয়া এবং বাল্ক পণ্যের চাহিদা পুনরুদ্ধারের সাথে সাথে, এই বছর শিপিং হার বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে। মার্কিন শপিং মরসুম আসার সাথে সাথে, খুচরা বিক্রেতাদের ক্রমবর্ধমান অর্ডার বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলের উপর চাপ দ্বিগুণ করেছে। বর্তমানে, চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কন্টেইনারের মালবাহী হার প্রতি ৪০ ফুট কন্টেইনারে ২০,০০০ মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে গেছে, যা রেকর্ড উচ্চতা স্থাপন করেছে।
ডেল্টা মিউট্যান্ট ভাইরাসের দ্রুত বিস্তারের ফলে বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার পরিবহনের হার কমে গেছে; ভাইরাসের ধরণটি কিছু এশিয়ান দেশ এবং অঞ্চলে আরও বেশি প্রভাব ফেলেছে এবং অনেক দেশকে নাবিকদের স্থলপথে চলাচল বন্ধ করে দিয়েছে। এর ফলে ক্যাপ্টেনের পক্ষে ক্লান্ত ক্রুদের ঘোরানো অসম্ভব হয়ে পড়ে। প্রায় ১,০০,০০০ নাবিক তাদের মেয়াদ শেষ হওয়ার পর সমুদ্রে আটকা পড়েন। ক্রুদের কর্মঘণ্টা ২০২০ সালের অবরোধের সর্বোচ্চ স্তর অতিক্রম করে। ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ শিপিংয়ের মহাসচিব গাই প্লাটেন বলেছেন: "আমরা আর দ্বিতীয় ক্রু প্রতিস্থাপন সংকটের দ্বারপ্রান্তে নেই। আমরা একটি সংকটের মধ্যে আছি।"
এছাড়াও, জুলাইয়ের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে ইউরোপে (জার্মানি) বন্যা এবং জুলাইয়ের শেষের দিকে চীনের দক্ষিণ উপকূলীয় অঞ্চলে সংঘটিত টাইফুন এবং সম্প্রতি বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলকে আরও ব্যাহত করেছে যা এখনও মহামারীর প্রথম তরঙ্গ থেকে সেরে ওঠেনি।
এই কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ কন্টেইনার মালবাহী হারে নতুন উচ্চতার দিকে পরিচালিত করেছে।
সামুদ্রিক পরামর্শ সংস্থা ড্রুরির জেনারেল ম্যানেজার ফিলিপ ডামাস উল্লেখ করেছেন যে বর্তমান বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার শিপিং একটি অত্যন্ত বিশৃঙ্খল এবং সরবরাহের অভাবে বিক্রেতাদের বাজারে পরিণত হয়েছে; এই বাজারে, অনেক শিপিং কোম্পানি মালবাহী পণ্যের স্বাভাবিক মূল্যের চার থেকে দশ গুণ বেশি চার্জ করতে পারে। ফিলিপ ডামাস বলেন: "আমরা শিপিং শিল্পে ৩০ বছরেরও বেশি সময় ধরে এটি দেখিনি।" তিনি আরও বলেন যে তিনি আশা করেন যে এই "চরম মালবাহী হার" ২০২২ সালে চীনা নববর্ষ পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে।
২৮শে জুলাই, ফ্রেইটোস বাল্টিক ডেইলি ইনডেক্স সমুদ্রের মালবাহী ভাড়া ট্র্যাক করার পদ্ধতিটি সামঞ্জস্য করেছে। প্রথমবারের মতো, এতে বুকিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় বিভিন্ন প্রিমিয়াম সারচার্জ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা জাহাজের মালিকদের দ্বারা প্রদত্ত প্রকৃত খরচের স্বচ্ছতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে। সর্বশেষ সূচকটি বর্তমানে দেখায়:
চীন-মার্কিন পূর্ব রুটে প্রতি কন্টেইনার মালবাহী হার ২০,৮০৪ মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা এক বছর আগের তুলনায় ৫০০% বেশি।
চীন-মার্কিন পশ্চিম ফি ২০,০০০ মার্কিন ডলারের সামান্য কম,
সর্বশেষ চীন-ইউরোপ হার ১৪,০০০ ডলারের কাছাকাছি।
কিছু দেশে মহামারী পুনরায় শুরু হওয়ার পর, কিছু প্রধান বিদেশী বন্দরের টার্নঅ্যারাউন্ড সময় প্রায় ৭-৮ দিনে নেমে আসে।
মালবাহী জাহাজের ঊর্ধ্বমুখী হারের কারণে কন্টেইনার জাহাজের ভাড়া বেড়েছে, যার ফলে শিপিং কোম্পানিগুলিকে সবচেয়ে লাভজনক রুটে পরিষেবা প্রদানকে অগ্রাধিকার দিতে বাধ্য করা হয়েছে। গবেষণা ও পরামর্শদাতা সংস্থা আলফালাইনারের নির্বাহী পরামর্শদাতা তান হুয়া জু বলেছেন: "জাহাজগুলি কেবলমাত্র উচ্চ মালবাহী হারের শিল্পগুলিতেই লাভ করতে পারে। এই কারণেই পরিবহন ক্ষমতা মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত হয়। ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটে এটি স্থাপন করুন! মালবাহী হার বৃদ্ধি অব্যাহত রাখার প্রচার করুন)" ড্রুরির জেনারেল ম্যানেজার ফিলিপ ডামাস বলেছেন যে কিছু ক্যারিয়ার ট্রান্স-আটলান্টিক এবং আন্তঃএশিয়া রুটের মতো কম লাভজনক রুটের পরিমাণ হ্রাস করেছে। "এর অর্থ হল পরবর্তীকালের হার এখন দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।"
শিল্প বিশেষজ্ঞরা বিশ্লেষণ করেছেন যে গত বছরের শুরুতে নতুন করোনাভাইরাস নিউমোনিয়া মহামারী বিশ্ব অর্থনীতিতে ব্রেক চাপিয়ে দিয়েছিল এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে ব্যাঘাত ঘটায়, যার ফলে সমুদ্রের মালবাহী জাহাজের দাম আকাশছোঁয়া হয়ে যায়। ওশান শিপিং কনসালট্যান্টসের পরিচালক জেসন চিয়াং বলেন: "যখনই বাজার তথাকথিত ভারসাম্যে পৌঁছাবে, তখনই এমন জরুরি অবস্থা দেখা দেবে যা শিপিং কোম্পানিগুলিকে মালবাহী ভাড়া বাড়ানোর অনুমতি দেবে।" তিনি উল্লেখ করেন যে মার্চ মাসে সুয়েজ খালের যানজটও শিপিং কোম্পানিগুলির মালবাহী ভাড়া বৃদ্ধির কারণ ছিল। এর অন্যতম প্রধান কারণ। "নতুন নির্মাণের আদেশগুলি বিদ্যমান ক্ষমতার প্রায় ২০% এর সমান, তবে সেগুলি ২০২৩ সালে কার্যকর করতে হবে, তাই আমরা দুই বছরের মধ্যে ক্ষমতার কোনও উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি দেখতে পাব না।"
চুক্তিভিত্তিক মালবাহী ভাড়ার মাসিক বৃদ্ধি ২৮.১% বৃদ্ধি পেয়েছে।
জেনেটার তথ্য অনুসারে, দীর্ঘমেয়াদী চুক্তিভিত্তিক কন্টেইনার মালবাহী হার গত মাসে ২৮.১% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ইতিহাসের সবচেয়ে বড় মাসিক বৃদ্ধি। এর আগের সর্বোচ্চ মাসিক বৃদ্ধি ছিল এই বছরের মে মাসে ১১.৩%। এই বছর সূচকটি ৭৬.৪% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং জুলাইয়ের তথ্য গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৭৮.২% বৃদ্ধি পেয়েছে।
“এটি সত্যিই একটি শ্বাসরুদ্ধকর অগ্রগতি।” জেনেটার সিইও প্যাট্রিক বার্গলুন্ড মন্তব্য করেছেন। “আমরা দেখেছি যে চাহিদা বেশি, ধারণক্ষমতা অপর্যাপ্ত এবং সরবরাহ শৃঙ্খলে ব্যাঘাত ঘটেছে (আংশিকভাবে COVID-19 এবং বন্দর যানজটের কারণে) যার ফলে এই বছর মালবাহী ভাড়া আরও বেড়ে যাবে, কিন্তু কেউই এতটা বৃদ্ধি আশা করতে পারেনি। শিল্পটি দ্রুত গতিতে চলছে। ”
পোস্টের সময়: আগস্ট-১০-২০২১