চীন-মার্কিন মালবাহী 20,000 মার্কিন ডলার ছাড়িয়েছে! চুক্তির মালবাহী হার 28.1% বেড়েছে! বসন্ত উৎসব পর্যন্ত চরম মালবাহী হার অব্যাহত থাকবে

বৈশ্বিক অর্থনীতির পুনরুদ্ধার এবং বাল্ক পণ্যের চাহিদা পুনরুদ্ধারের সাথে, শিপিংয়ের হার এই বছর অব্যাহত রয়েছে। মার্কিন কেনাকাটার মরসুমের আগমনের সাথে সাথে, খুচরা বিক্রেতাদের ক্রমবর্ধমান অর্ডার বিশ্বব্যাপী সরবরাহ চেইনের উপর চাপ দ্বিগুণ করেছে। বর্তমানে, চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কনটেইনারগুলির মালবাহী হার প্রতি 40-ফুট কন্টেইনারে US$20,000 ছাড়িয়েছে, যা রেকর্ড উচ্চতা স্থাপন করেছে।

ডেল্টা মিউট্যান্ট ভাইরাসের ত্বরান্বিত বিস্তারের ফলে বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার টার্নওভারের হার কমেছে; ভাইরাসের বৈকল্পিক কিছু এশিয়ান দেশ এবং অঞ্চলের উপর বৃহত্তর প্রভাব ফেলেছে এবং অনেক দেশকে সমুদ্রযাত্রীদের স্থল যান চলাচল বন্ধ করতে প্ররোচিত করেছে। এতে অধিনায়কের ক্লান্ত ক্রু ঘোরানো অসম্ভব হয়ে পড়ে। তাদের মেয়াদ শেষ হওয়ার পর প্রায় 100,000 নাবিক সমুদ্রে আটকা পড়েছিল। ক্রুদের কাজের সময় 2020 অবরোধের সর্বোচ্চ ছাড়িয়ে গেছে। গাই প্লাটেন, ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ শিপিং-এর সেক্রেটারি জেনারেল, বলেছেন: “আমরা আর দ্বিতীয় ক্রু প্রতিস্থাপনের সংকটে নেই। আমরা একটি সংকটের মধ্যে আছি।”

এছাড়াও, জুলাইয়ের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে ইউরোপে (জার্মানি) বন্যা এবং জুলাইয়ের শেষের দিকে এবং সম্প্রতি চীনের দক্ষিণ উপকূলীয় অঞ্চলে যে টাইফুন সংঘটিত হয়েছিল তা বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলকে আরও ব্যাহত করেছে যা এখনও প্রথম তরঙ্গ থেকে পুনরুদ্ধার হয়নি। মহামারী

এগুলি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ যা কনটেইনার মালবাহী হারে নতুন উচ্চতার দিকে পরিচালিত করেছে।

ফিলিপ দামাস, ড্রুরির জেনারেল ম্যানেজার, একটি সামুদ্রিক পরামর্শক সংস্থা, উল্লেখ করেছেন যে বর্তমান বিশ্বব্যাপী কন্টেইনার শিপিং একটি অত্যন্ত বিশৃঙ্খল এবং কম সরবরাহকারী বিক্রেতার বাজারে পরিণত হয়েছে; এই বাজারে, অনেক শিপিং কোম্পানি মালবাহী স্বাভাবিক মূল্যের চার থেকে দশ গুণ চার্জ করতে পারে। ফিলিপ দামাস বলেছেন: "আমরা 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে শিপিং শিল্পে এটি দেখিনি।" তিনি যোগ করেছেন যে তিনি আশা করেন এই "চরম মালবাহী হার" 2022 সালে চীনা নববর্ষ পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে।

28শে জুলাই, ফ্রেইটস বাল্টিক ডেইলি সূচক সমুদ্রের মালবাহী হার ট্র্যাক করার পদ্ধতিকে সামঞ্জস্য করে। প্রথমবারের মতো, এতে বুকিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় বিভিন্ন প্রিমিয়াম সারচার্জ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা শিপারদের দ্বারা প্রদত্ত প্রকৃত খরচের স্বচ্ছতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে। সর্বশেষ সূচক বর্তমানে দেখায়:

চীন-মার্কিন পূর্ব রুটে কনটেইনার প্রতি মালবাহী হার US$20,804 এ পৌঁছেছে, যা এক বছর আগের তুলনায় 500% বেশি।

চীন-মার্কিন পশ্চিম ফি US$20,000-এর চেয়ে সামান্য কম,

সর্বশেষ চীন-ইউরোপ রেট $14,000 এর কাছাকাছি।

কিছু দেশে মহামারী প্রত্যাবর্তনের পরে, কিছু প্রধান বিদেশী বন্দরের টার্নঅ্যারাউন্ড সময় প্রায় 7-8 দিনে ধীর হয়ে যায়।

ক্রমবর্ধমান মালবাহী হারের কারণে কন্টেইনার জাহাজের ভাড়া বেড়েছে, শিপিং কোম্পানিগুলিকে সবচেয়ে লাভজনক রুটে পরিষেবা প্রদানের জন্য অগ্রাধিকার দিতে বাধ্য করেছে। আলফালাইনারের এক্সিকিউটিভ কনসালট্যান্ট তান হুয়া জু, একটি গবেষণা এবং পরামর্শক সংস্থা, বলেছেন: “জাহাজগুলি কেবলমাত্র উচ্চ মালবাহী হার সহ শিল্পগুলিতে লাভ করতে পারে। এই কারণে পরিবহন ক্ষমতা প্রধানত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তর করা হয়। ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটে রাখুন! পণ্য পরিবহনের হার বাড়তে থাকে বলে প্রচার করুন)” Drewry মহাব্যবস্থাপক ফিলিপ দামাস বলেছেন যে কিছু বাহক কম লাভজনক রুটের ভলিউম হ্রাস করেছে, যেমন ট্রান্স-আটলান্টিক এবং আন্তঃ-এশিয়া রুট। "এর মানে হল যে পরেরটির হার এখন দ্রুত বাড়ছে।"

শিল্প বিশেষজ্ঞরা বিশ্লেষণ করেছেন যে গত বছরের শুরুতে নতুন ক্রাউন নিউমোনিয়া মহামারী বিশ্ব অর্থনীতিতে ব্রেক ফেলেছিল এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে বিঘ্ন ঘটায়, যার ফলে সমুদ্রের মালবাহী আকাশচুম্বী হয়। ওশেন শিপিং কনসালটেন্টস-এর পরিচালক জেসন চিয়াং বলেছেন: "যখনই বাজার তথাকথিত ভারসাম্যে পৌঁছে, তখনই এমন জরুরি অবস্থা দেখা দেবে যা শিপিং কোম্পানিগুলিকে মালবাহী হার বাড়াতে দেয়।" তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে মার্চ মাসে সুয়েজ খালের যানজটও শিপিং কোম্পানিগুলির মালবাহী হার বৃদ্ধি করেছিল। অন্যতম প্রধান কারণ। "নতুন বিল্ডিং অর্ডারগুলি বিদ্যমান ক্ষমতার প্রায় 20% এর সমতুল্য, তবে সেগুলিকে 2023 সালে চালু করতে হবে, তাই আমরা দুই বছরের মধ্যে ক্ষমতায় কোনও উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি দেখতে পাব না।"

চুক্তির মালবাহী হারে মাসিক বৃদ্ধি 28.1% বেড়েছে

Xeneta তথ্য অনুযায়ী, দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির কন্টেইনার মালবাহী হার গত মাসে 28.1% বেড়েছে, যা ইতিহাসে সবচেয়ে বড় মাসিক বৃদ্ধি। আগের সর্বোচ্চ মাসিক বৃদ্ধি এই বছরের মে মাসে ছিল 11.3%। এই বছর সূচকটি 76.4% বেড়েছে, এবং জুলাইয়ের ডেটা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 78.2% বেড়েছে।

"এটি সত্যিই একটি শ্বাসরুদ্ধকর উন্নয়ন।" জেনেটার সিইও প্যাট্রিক বার্গলুন্ড মন্তব্য করেছেন। “আমরা প্রবল চাহিদা, অপর্যাপ্ত ক্ষমতা এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের ব্যাঘাত (আংশিকভাবে COVID-19 এবং বন্দর যানজটের কারণে) দেখেছি যা এই বছর উচ্চতর এবং উচ্চতর মালবাহী হারের দিকে পরিচালিত করে, কিন্তু কেউ এই ধরনের বৃদ্ধি আশা করতে পারেনি। দ্রুত গতিতে চলছে শিল্প। "